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專家支招補貼申請無捷徑：業主共識是條件，規范操縱是硬事理
國家超長期特別國債老舊電梯更換新的資料補貼(下簡稱“國債補貼”）落地廣州，首批資金已于本年6月底7月初兌現。在國家超長期特別國債老舊電梯更換新的資料補貼政策的推動下，時下廣州各小區已掀起一股更包車旅遊換電梯的熱潮，老舊電梯更換新的資料加快。
近日，新快報記者深刻越秀區、河漢區、番禺區等社區一線進行實地走訪發現，分歧小區正摸索出多元資金組合形式破解“換梯難”，為依然數量宏大的、有更換新的資料電梯需求的鄰居供給經驗參考。專家強調，業主共識、資金到位及規范操縱是勝利申請國債補貼的關鍵。
■采寫/攝影：新快報記者 梁燕芬 謝源源
■豐景年夜廈電梯更換新的資料完工后，業主慶祝。
越秀區豐景年夜廈
國債補貼+小區共有資金形式
業主自管形們就過來了。護院勢力的排名分別是第二和第三，可見藍學士對這個獨生女的重視和喜愛。式跑出加快度
30松山機場接送萬國債補貼率先落地
“錢機場送機服務到了！30萬元到賬了”本年7月1日上午，廣州市越秀區豐景年夜廈微信群被這條新聞刷屏。區財政付出中間30萬元到賬，標志著廣機場接送州首筆超長期特別國債老舊電梯更換新的資料補貼正式落地。加上小區500余萬元公共設施基金，豐景年夜廈兩部運行25年的電梯完機場送機優惠成“無額外分攤”更換新的資料，216戶業主一分未掏。
“我們是第一個吃螃蟹的，也是第一批拿到紅利的。”豐景年夜廈業委會主任周活寧告訴新快報記者，2024年9月，住建部將室第老舊電梯更換新的資料納進國債支撐范圍，豐景年夜廈業委會連夜在國家部委網站填報資料、獲得賦碼，兩小時內完成十余張表格上傳，成為廣州首批48個申報小區中動作最快的一個。
豐景年夜廈電梯更換新的資料改革交付儀式。
該年夜廈電梯更換新的資料資金閉環清楚：項目總價78.機場接送價格28萬元，此中30萬元來自國債補貼，剩余48線上預約機場接送.28萬元由小區歷年累積的共有資金付出。“等于給每戶發了4000元紅包。”周活寧算了一筆賬說，有了共有資金，更換新的資料才得以零負擔落地。
豐景年夜廈申報國債補貼更展現驚人效力，自管形式確保了“決策鏈”極短。周活寧介紹，小區堅持“業主年夜會授權—公開招標—全部旅程公示”路徑：2024年6月業主年夜會以90%以上高票通過電梯更換新的資料計劃；7月簽約三菱brand，選用非標化、高設置裝備擺設轎廂；往年10月動工，12月完工，至今零毛病運行。發改、質監、房管、街道等部門在機場送機優惠完工慶典上集體點贊。
記者清楚到，眼下廣州已有番禺海龍灣（49臺電梯更換新的資料）等自管小區跟進，同樣采用“共有資金+國債補貼”形式，業主無需再掏腰包。業內人機場接送預約士評價，豐景年夜廈用實踐證明：只需賬戶通明、法式合規，當局補貼就能直達業主，中間環節零截留，老舊小區改革“錢從哪里來”的難題水到渠成。
■河漢區寶供年夜廈業主用上新電梯。
河漢區寶供年夜廈
國債補貼+業主自籌資金形式
告別“電梯驚魂”
老舊單體樓電梯勝利換新
“國債補貼真是濟急啊！換電梯后踏實良多，平安感滿滿！”7月22日，河漢區寶供年夜廈業主李蜜斯按下嶄新的電梯按鈕，滿臉輕松。這棟僅有2臺電梯的單體樓，曾因設備超齡、毛病頻發，讓住戶“談梯色變”。本年6月底，借助30萬機場接機元國家補貼，兩臺電梯僅用半年便完成更換新的資料，成為廣州老舊電梯改革的鮮活樣本，并供給了可台北到桃園機場接送復制的路徑：當局補貼下降門檻，電梯專業公司代辦手續，物管精準組織，業主分攤價格，多方協力，讓“換梯難”變成“換梯快”。
據寶供年夜廈業主介紹，該年夜廈電梯已退役超過20年。2023年至2024年間，頻繁停運、困人、急墜等險情不斷：電梯下行時數字忽然消散，門在2樓不測打開；此中一臺電梯毛病，另一電梯運行時，高樓層住戶一等就是十幾分鐘。“大師都怕，換電梯成了最強烈的呼聲。”業主李蜜斯回憶，不過由于價格等緣由，更換電梯遲遲未落實。
轉機出現在2024年12月。物業治理公司貼出佈告，同步拿出“國債補貼+業主自籌”計劃：兩臺電梯總價56.5萬元，電梯公司代為申請國債補貼30萬元，剩余2機場接送價格6.5萬元由業主按樓層、面積分攤。“我家在8樓，假如沒有國債補貼，我家要掏4000多元，補貼后只交2000多元，壓力小了一半。”李蜜斯說，2000元換機場接送包車來了未來20年的安心。
計劃公布后，物管挨家挨戶搜集簽名，電梯公司全部旅程協助松山機場接送跑審批。本年1月啟動簽名，4月第一臺電梯投用，6月第二臺電梯交付。“我們的勝利緣由，很年夜水平也得益于物管公司的組織，以及我們小區選擇的這家電梯公司可以代為申請補貼。整個過程公開通明，大師一看本身掏的錢未幾，簽名很快過半。”據介紹，寶供年夜廈物業治理公司今朝還同步申請了物業維修基金，“基金到賬后，會退還業主已交款項，等于再減一次負。”這一筆筆減負的價格背后，是一棟20年樓齡單體樓的“換梯賬本”，也是城市更換新的資料里頗具煙火氣的平易近生故事。
■番禺區康裕北苑用上新電梯。
番禺區康裕北苑
國債補貼+小區維修基金形式
30臺老電梯2臺“試水勝利”
業主批準率還是攔路虎
番禺區市橋街康裕社區康裕北苑的老舊電梯更換之路，并非一帆風順。在國債補貼資金的助力下，共有11棟樓、30臺電梯的康裕北苑，于本年3月勝利更換了1們斷絕吧。”0棟與11棟的兩臺電梯，并于6月底領取到國債補貼資金。電梯更換的背后，是基層任務者面對居平易近訴求差異、簽名率達標難等重重挑戰的艱辛支出。平易近意協調，成為決定電梯可否“重生”的第台灣大車隊機場接送一道關鍵門檻。
該小區居平易近陳健偉，同時也是原業委會主任，親歷了此次小區電梯更換的全過程。更換一臺電梯的總價格約為20萬元，國債補貼政策猶如一場“及時雨”，覆蓋了此中15萬元的年夜頭。剩下的約5萬元差額，則通過小區維修基金解決，居平易近無需額外掏錢。陳健偉坦言：“我們這兩臺電梯借到了國債補貼的‘東風’，在推進過程就減少了良多阻力。”
但是，申領國債補貼并非易事。“啟動時，共就8臺電梯更換新的資料唱工作，可是6臺沒有動員到足夠的業主簽名，重要是有些住戶分歧意或許找不到人。”康裕社區居委會副主任黃波道出了推進過程中的最年夜痛點——住戶簽名率不達標，這直接導致了機場接送評價PTT往年首批啟動的8臺電梯更換計劃中，有6臺無奈“流產”機場接送預約。究其緣由，復雜多樣：部門住戶對電梯的嚴重隱患認機場送機識缺乏，“并不了解電梯在檢查時良多分歧格，也不了解零件找不到”；有的住戶長期空置或難以聯系；更焦包車旅遊點的牴觸在于，分歧樓層、分歧年齡的居平易近對更換的需乞降態度存在顯著差異。
黃波介紹說，一些住在低層或身體尚可的白叟覺得“能用就行”，對更換的需要性存疑，或對價格分攤有顧慮。而年輕居平易近則更重視新電梯帶來的平安性和舒適性親身經歷，如新電梯的冷氣效能在炎熱夏日帶來的清涼，以及關鍵的延時關門效能對于攜帶嬰兒車、搬運物品的家庭供給了極年夜方便。“大師觀念紛歧致”，成為凝集共識的難點。
另一難點在于“後期需求全額墊資”，黃波介紹，由于國債補貼資金需在電梯完工驗收并完成申請流程后才幹撥付，而電梯公司需收到款項才肯進場施工，這15萬元的“空窗期”成了攔路虎。“就這兩臺電梯的更換新的資料，我們線上預約機場接送和物管公司、電梯公司反復溝通，最終說服他們先行墊資，待國債補貼申領下來再償還。”這一溝通協七人座機場接送調的過程耗費了大批精神，但勝利破解了啟動資金難題。黃波說，居委會在動員簽名時就提早給居平易近打了“預防針”：盡力申請國債補貼，但無論勝利與否，電梯都必須更換，能申請到Uber機場接送是“錦上添花”。萬一沒有批下來，用了維修基金后缺乏的部門大師要補上。
黃波說，兩臺電梯換新讓更多觀看中的樓棟看到“花小錢辦年夜事”的能夠，今朝嘗到甜頭的康裕社區正乘勢而上，全力推進小區內別的24臺老舊電梯的更換任務。康裕北苑慢慢推進的經驗，為破解老舊小區電梯更換新的資料改革的資金窘境供給了“番禺樣本”。
■番禺區中海藍灣多方盡力配合推動電梯更換新機場接機的資料。
番禺中海藍灣小區
國債補貼+小區維修基金預約機場接送+業主自籌資金形式
516戶7天湊齊近200萬 “沖刺”電梯更換新的資料
在當局國債補貼政策引導下，廣州番禺中海藍灣小區僅用7天完成516戶業主近200萬元自籌資金收繳，實現100%交齊率。作為番禺區首例采用“國債補貼+維修基金+業主自籌”形式的小區，14臺退役20年的老舊電梯無望迎來更換。
2025年2月，廣州市發布室第老舊電梯國債補貼指引（15萬元/臺），中海藍灣物管聯合業委會敏捷響應，擬定“當局補貼40%+維修基金30%+業主自籌30%”計劃，經業主投票超雙三分之二批準后，向番禺區住建局申報。中海藍灣物業經理鄭琳瑯流露，今朝小區14臺電梯更換新的資料處于“只欠東風”階段：小區維修基金啟用簽字率近100%；業主自籌資金近200萬元到位；電梯公司已批準墊付國債補貼資金，國債補貼申請已提交并靜候批復。
“群里發收款碼后，業主們秒付款，最后還有熱心業主主動幫鄰居墊錢！”鄭琳瑯回憶電梯籌資的7日攻堅仍顯激動。面對本年2月26日當地街道辦“資金未閉環將撤消補貼資格”的最后通牒，516戶業主展開與時間的賽跑。業委會敏捷出具委托書，物業公司同步發布收款告訴，收款二維碼、電話、上門解釋三線并進。最艱難時刻，社區溫情破冰。部門樓棟僅缺1-2戶資金，熱心業主直接墊付；海內業主協調時差完成轉賬……最終，7天收齊業主自籌資金近200萬元。
鄭琳瑯說，現在與上海三菱電梯公司的合同已簽。眼下，小區只待批復一聲令下，便可啟動排產安裝。14臺電梯可否一次性獲批國債補貼還是未知數，“若14臺未全數獲批，或需與業主再溝通協調調整計劃。大師希冀值很高，我們會盡全力不讓任何一棟業主掃興。”鄭琳瑯說，55688機場接送盼望捉住國債補貼機遇，力爭讓14臺“高齡”電梯早日集體“服役”。
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廣州3400臺老飯店機場接送舊電梯申請國債補貼 番禺區申報數量全市居首
據廣東市場監管部門發布的有關數據，2024年底，廣東省在用電梯保有量超過120萬臺居全國首位，約占全國總數11%，此中15年以上的室第老機場送機舊電梯預計已超13萬臺。年夜部門室第老舊電梯雖年檢及格，但毛病率較高、風險隱患較多給群眾出行帶來風險和未便，居平易近對老舊電梯更換新的資料有強烈的期盼。本年1月28日，廣東省印發告訴，重點支撐應用15年以上的室第老舊電梯（2010年1月1日前辦理了應用登記證的室第老舊電梯）更換新的資料改革。如申報勝利，將按更換一臺老舊電梯通過超長期特別國債15萬元/臺標準給予定額補助。
據各區公開數據及比例預算，本年以來，在廣州市室第老舊電梯更換新的資料補貼申報任務中，總計約3400臺室第老舊電梯申報了國債補貼，觸及國債補預約機場接送貼金額超5億元。此中，番禺區向市級申報國債補貼的室第老舊電梯共831臺，涉國債補貼1.25億元，占全市申報量24.2%，排名全市第一。與此前電梯更換新的資料改革形式分歧的是，本次更換新的資料改革活動形式屬于以舊“煥”新，申報勝利后每臺電梯將獲得15萬元的國債補貼資金。
為了推動老舊電梯更換新的資料，廣州各區也非常重視。以申報數量最多的番禺區為例。番禺區周全摸查初次登記時間超過15年的存量電梯情況，并反饋屬地鎮街、在管物業企業，將合適條件的2299臺電梯改革項目納進年度集中申報計劃。此外，由區住建局分擔領導帶隊分別到各鎮街，組織居委、物業公司、電梯企業進行政策宣講，就群眾任務若何開展、電梯更換流程、申報資料準備等關鍵問題講透。應用番禺融媒、番禺物協公眾號、小區業主群等載體，深刻開展電梯集中化、規模化更換新的資料改革及國債申報流程等政策宣傳，進步居平易近的政策知曉度和參與積極性。
在推進過程中，凸起快捷高效。指導電梯企業駐點辦公，供給勘探、咨詢、墊付資金等配套服務，出具申報計劃，給予團購優惠價格；指導居委、物業公司、居平易近代表應用早晨、周末聯合上門宣貫答疑，通過居平易近議事平臺或微信小法式線上接龍等多渠道高效完成居平易近意愿搜集。加強部門聯動，項目備案時間壓縮為0.5天，指導申報單位完成線上平臺的數據錄進，組織開展申報資料聯合審查。
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